Rheinfähre Leimersheim

Als noch keine festen Brücken die Überquerung des breiten Stromes ermöglicht haben, hatte die Fähre für die Bewohner rechts und links des Rheins sowie für die badische/ pfälzische Region eine weit größere Bedeutung.
In der vorgeschichtlichen Zeit wurde der Einbaum zum Übersetzen über den Strom benutzt. Später baute man Kähne (Dreiborde) und schließlich gab es ab 1870 die „fliegende Brücke“ – eine Längsseil-Gierfähre, welche später durch frei fahrende Fähren ersetzt wurden.
Bereits ein halbes Jh. vor Christus ließ Cäsar zwei Brücken über den oberen Rhein schlagen.  Die Römer benutzten Kähne und Flöße, um an geeigneten Stellen ihre Legionäre über den Fluss zu bringen.
Spätere Landherren behielten sich das Recht vor, das Fährregal, einen „Färchermeister“ -ein stromkundiger Schiffer- gegen Gebühr auf Zeit zu vergeben. Damit hatte er die Erlaubnis, Fährgeld für die Überfahrt zu verlangen.
Dieses Recht hatte an unserer Fährstelle ursprünglich für eine lange Zeit der badische Markgraf und seine Nachfolger.
Bis vor wenigen Jahren nahm die badische Domänenverwaltung alljährlich eine geringe Gebühr (10.-DM) als ein symbolischer Beitrag zur Anerkennung des Fährrechts.
Die Fähre gehörte zu Beginn des 2. Jahrtausend dem Weiler Winden – eine kleine Ansiedlung – zu Leimersheim gehörend.
Im 15. Jh. versank der Weiler im Rhein und wurde von den Bewohnern aufgegeben.
In der Kaufurkunde vom 2.Mai 1270 erwirbt das Kloster Hördt das „Dorf Winden mit seiner Furt“- vermutlich war damit die Fähre gemeint.
Dieses Winden lag nahe bei dem Dorf „Schreck“, heute Leopoldshafen, obwohl der Weiler zu Leimersheim gehörte. Der Domherr Heinrich von Fleckenstein erklärte am 30. Dezember 1328 seinen Verzicht auf „Winden mit sine vahre“ – also mit der Fähre.
Der „wilde“ oder der „volle“ Rhein holte damals in einer großen Schleife weit nach Osten aus.
In einem Zeugenverhör im Jahr 1440 wird bestätigt, dass dort um 1390 vier Brüder aus Winden eine „Personenfahr“ betrieben. Sie wurde eingestellt, als die Herrschaft den Zoll nach Schreck verlegte, „wodurch auch die Fahr dorthin kam“. Nach einer Urkunde von 1397 besaßen die Grafen von Sponheim einen Zollanteil zu Schreck.
1453 musste sich sogar der Erzbischof von Mainz mit der „Rheinüberfahrt zu Winden und Schreck“ befassen, weil der Probst zu Hördt dieses Fährrecht für das Kloster beanspruchte. Der Erzbischof wurde als „Schiedsrichter“ bestellt. Der Markgraf von Baden wurde auferlegt, „innerhalb von drey Rechtstagen zu schwören“, dass sein Vater und er diese Fahr seit dem Entscheid des Erzbischofs von Cölln anno 1407 besessen und hergebracht haben. Anscheinend ging der badische Markgraf als Sieger in diesem Rechtsstreit hervor, da das Fährregal (Fährrecht) bis weit in das 21. Jh. beim badischen Domänenamt blieb. ...

Den vollständigen Textbeitrag von Emil Weschler zur Leimersheimer Fähre finden Sie hier: